傳統(tǒng)迎峰度夏的用煤旺季，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)卻逆市連續(xù)下跌了7周。
廣東省分管電煤協(xié)調(diào)的官員8月24日分析，對中國經(jīng)濟(jì)減速的擔(dān)憂是導(dǎo)致近兩月下游電煤采購略微降溫的因素之一，而且在5月全國性的“電荒”之后，主要電廠的電煤庫存數(shù)一直維持在偏高水平。本報獲悉一組數(shù)據(jù)顯示，截至8月22日，全國六大電廠的存煤可用天數(shù)仍然接近16天，處于合理庫存水平。
為粵電集團(tuán)做電煤支持的華南大型煤炭貿(mào)易商提醒，雖然國家發(fā)改委今年已經(jīng)兩度上調(diào)電價，但火電企業(yè)的虧損情況并未出現(xiàn)根本扭轉(zhuǎn)，電力價格機(jī)制無法傳導(dǎo)成本，“市場煤”和“計劃電”導(dǎo)致內(nèi)地電廠的發(fā)電積極性仍然不高，這也在一定程度上制約了電煤采購。
不過煤價小幅連跌的局面，可能會因為大秦鐵路9月20日將啟動的為期20-30天的檢修有所改變。今年4、5月份的那一輪煤價大幅上漲，也正值大秦線檢修。
上述貿(mào)易商說，除了檢修會導(dǎo)致電煤供應(yīng)量減少，市場普遍研判下游電廠今年可能將提前啟動冬儲煤的采購。“雖然預(yù)計未來兩個月煤價會有小幅上漲，但經(jīng)濟(jì)減速的預(yù)期仍在，電煤供求緊平衡的格局沒有改變。”他說。
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