一車貨值不足8萬元的甲醇，為什么要“千里走單騎”，花上萬元的運費運至山東銷售呢？8月26日延安特大交通事故發(fā)生后，人們開始對危化品的運輸進行更深層次的思考。
國家能源專家咨詢委員會委員林伯強(微博)教授向記者表示，目前產(chǎn)煤資源集中在西北等地，化工品消費地區(qū)集中在東南沿海，這一產(chǎn)業(yè)格局很難改變。
“中國煤化工的產(chǎn)業(yè)布局現(xiàn)狀是產(chǎn)銷兩地分離。以甲醇為例，其主要生產(chǎn)地與主要消費市場往往相距數(shù)千里。”隆眾資訊分析師王濤昨日(8月28日)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，當(dāng)前西北地區(qū)鐵路貨運運力不足，大規(guī)模選擇公路運輸�；烦闪�“無奈的選擇”，高頻次的�；愤\輸會增加在運輸途中發(fā)生危險的幾率。
據(jù)中宇化工網(wǎng)的統(tǒng)計，今年1~7月份，全國甲醇產(chǎn)量1510萬噸，平均每天超過7萬噸。據(jù)專家分析，由于甲醇產(chǎn)能大量聚集的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)鐵路運力不足，保守估計，平均每天穿行于公路的甲醇約有數(shù)萬噸。
企業(yè)：“車皮&rdquo....
